क्रॉलर ट्रैक्टर के अगले बीम के फ्रैक्चर के कारणों का विश्लेषण

1. अनुचित संचालन: जैसे अचानक शुरू करना, अचानक ब्रेक लगाना, असमान सड़कों पर तेज गति से गाड़ी चलाना, टीलों, खाईयों, मैदानी मेड़ों या अन्य बाधाओं को पार करते समय गति धीमी न करना, अक्सर तेज गति से मुड़ना, भार के नीचे मुड़ना या मौके पर ही मुड़ जाना . , बुलडोजिंग ऑपरेशन के दौरान हिंसक धक्का, जोरदार मुक्का मारना आदि, जिससे सामने की बीम मजबूत प्रभाव और कंपन के अधीन हो जाती है।
2. ख़राब रखरखाव: (1) ट्रैक की अनुचित लंबाई। कभी-कभी ट्रैक बहुत छोटा होता है और बफ़र स्प्रिंग अत्यधिक संपीड़ित होता है। कभी-कभी ट्रैक बहुत लंबा होता है और गाइड व्हील शाफ्ट को फ्रंट डेड सेंटर स्थिति में समायोजित किया जाता है। दोनों ही मामलों में, बफर स्प्रिंग का प्रभाव कमजोर हो जाएगा या ख़त्म हो जाएगा। उदाहरण के लिए, चलते समय किसी समस्या का सामना करने पर यदि वाहन किसी बाधा तक पहुंचता है, तो अत्यधिक प्रभाव के कारण सामने वाले बीम का काज छेद क्षतिग्रस्त हो जाएगा। (2) टर्निंग शाफ्ट अटक गया है। समय पर शाफ्ट स्लीव को लुब्रिकेट करने में विफलता या खराब स्नेहन के कारण, गाइड व्हील टर्निंग शाफ्ट शाफ्ट स्लीव में फंस गया है। जब ट्रैक्टर चलाते समय किसी बाधा का सामना करता है, तो टर्निंग शाफ्ट लचीले ढंग से आगे और पीछे नहीं घूम सकता है, और प्रभाव बल सीधे सामने वाले बीम पर कार्य करता है। वाहन के काज के छेद के कारण सामने का बीम टूट गया। (3) सामने की बीम को बांधने वाले बोल्ट ढीले हैं। फ्रंट बीम के बन्धन के नियमित निरीक्षण की कमी के कारण, फ्रंट बीम फास्टनिंग बोल्ट को ढीला होने के बाद समय पर कड़ा नहीं किया गया, जिससे फ्रंट बीम फ्रेम बीम के भीतर चला गया। जब ट्रैक्टर चलाते समय बाधाओं का सामना करना पड़ा, तो सामने का बीम गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। बड़ा प्रभाव बल शाफ्ट छेद या स्क्रू छेद को आसानी से तोड़ सकता है। (4) टर्निंग शाफ्ट झाड़ी में शिथिल रूप से चलता है। असामयिक रखरखाव और नियमित निरीक्षण की कमी के कारण, टर्निंग शाफ्ट और बुशिंग बुरी तरह से खराब हो गए हैं, और टर्निंग शाफ्ट बुशिंग में शिथिल रूप से चलता है। जब ट्रैक्टर चलाते समय बाधाओं का सामना करना पड़ता है, तो इस समय, सामने के बीम का काज छेद गंभीर रूप से प्रभावित होता है और दरारें पड़ जाती हैं।
3. अनुचित स्थापना: (1) बीम विकृत होने के बाद जबरन स्थापित किया गया। गर्डर का विरूपण भाग मुख्य रूप से गर्डर के सामने वाले भाग में होता है, जो बाहर की ओर झुकने या मुड़ने के रूप में प्रकट होता है। फ्रंट बीम को स्थापित करते समय, बोल्ट को जबरन कसने से फ्रंट बीम पर दबाव पड़ता है। जब ट्रैक्टर गाइड पहियों पर प्रभाव पड़ता है, तो इससे सामने वाले बीम को नुकसान होने की अधिक संभावना होती है। (2) ट्रैक गिरने के बाद हार्ड रीसेट करने से सामने का बीम क्षतिग्रस्त हो जाएगा। बीम टूटने का एक प्रमुख कारण। क्योंकि कार्य स्थल पर क्रॉलर बेल्ट को अलग करना और जोड़ना मुश्किल होता है, अधिकांश ड्राइवर बेल्ट को उतारने के बाद क्रॉलर बेल्ट को मजबूती से कसने के लिए पैड को निचोड़ने की विधि का उपयोग करते हैं, और गाइड पहियों और रोलर्स को क्रॉलर में खींचने के लिए ट्रैक्टर शुरू करते हैं। रास्ता। इस तरह, गाइड व्हील टर्निंग शाफ्ट पर कार्य करने वाला बल बहुत बड़ा होगा, जिससे टर्निंग शाफ्ट, गाइड व्हील, एडजस्टिंग स्क्रू और रियर एक्सल विकृत हो जाएंगे, जिससे फ्रंट बीम टूट जाएगा।
4. व्यापक कार्रवाई का परिणाम: सामने की बीम का फ्रैक्चर अक्सर उपरोक्त कारकों में से किसी एक की अस्थायी कार्रवाई का परिणाम नहीं होता है, बल्कि कई कारकों की बार-बार की कार्रवाई से धीरे-धीरे बनता है। जिस बात पर ध्यान देने की जरूरत है वह यह है कि सामने की बीम के फ्रैक्चर का इससे संबंधित विभिन्न घटकों पर प्रभाव पड़ेगा। सामने की बीम टूटने के बाद, फ्रेम के सामने के सिरे ने अपना निर्धारण खो दिया, जिससे फ्रेम की कठोरता बहुत कमजोर हो गई। लोड बल की निरंतर कार्रवाई के तहत फ्रेम धीरे-धीरे विकृत हो गया, और क्रैंकशाफ्ट और गाइड व्हील समायोजन स्क्रू को और भी विकृत कर दिया। फ्रंट बीम के फ्रैक्चर से गाइड व्हील्स, ड्राइविंग व्हील्स, रियर एक्सल और बड़े और छोटे रिडक्शन गियर पर भी प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा।